Xe Iso 125 Scooter (Rivolta 1949-1954)

0
133

Một xe Iso 125 scooter ở Sài Gòn mang bảng số NAR769 trong thập niên 60.

Iso Motors là một hãng chế tạo xe mô tô và xe hơi ở Ý, thành lập vào năm 1939 ở Genova do ông kỹ sư Renzo Rivolta quản lý. Ban đầu với tên hãng Isothermos do nguyên gốc chuyên sản xuất các tủ lạnh và máy sưởi. Năm 1942 dời cơ xưởng về Bresso và bắt đầu sản xuất xe gắn máy vào năm 1949.

Năm 1952, đổi tên thành Iso Autoveicoli Spa và qua năm 1962 trở thành Iso Rivolta rồi kế tiếp vào năm 1973 là Iso Motors. Trong thập niên 50, Renzo Rivolta quay sang sản xuất xe hơi sau khi thành công với một loạt xe gắn máy, xe scooter và mô tô. Nổi tiếng nhứt là chiếc xe hơi nhỏ, thiết kế với động cơ xe mô tô 250cc, 2 chổ ngồi và cửa mở đằng trước; không thành công ở Ý khi Fiat tung ra thị trường chiếc Fiat 500 với 4 chổ ngồi, nhưng chiếc Isetta rất thành công ở các nơi: BMW sản xuất nhượng quyền ở Đức, Velam ở Pháp, ở Anh quốc, Tây Ban Nha và Iso-Romi ở Brazil.

Những chiếc xe hơi thật sự của Iso Motors sản xuất được thiết kế sang trọng và tiện nghi bởi các nhà vẽ kiểu và thiết kế như Bertone, Giorgetto Giugiaro… Năm 1966, Enzo qua đời để lại hãng xưởng cho con trai Piero Rivolta thừa kế. Hãng tiếp tục sản xuất các xe tiện nghi như xe Fridia 300/S4; Lele 300, Grifo 7 Litri và Grifo Can Am. Những xe  có tốc độ tối đa từ 220 đến 300 Km/giờ. Cơn khủng hoảng dầu hỏa năm 1973 đã làm thị trường xe hơi của Iso Motors sụp đổ, hãng buộc phải đóng cửa vào năm 1974 vì thiếu khách hàng. Năm 2020, Iso Motors có ý tưởng trở lại chinh phục thị trường xe hơi với kiểu xe Iso GTZ, sản xuất với số lượng nhỏ.

Xe Iso 125 Scooter là kiểu xe scooter thứ hai sau chiếc Furetto; được thiết kế động cơ 1 máy với 2 pít-tông song song và 3 phiên bản: Mark 1 (1949-1950), Mark 2 (1951-1952) và Mark 3 (1952-1954); sau đó được thay thế bởi kiểu Iso 150F và Iso Diva 150cc. Xe scooter Iso được xếp hạng thứ 3 dòng xe scooter sau Vespa và Lambretta tại Ý.

Vài đặc điểm xe Iso 125 Scooter (Rivolta scooter): Động cơ 2 thì với 1 lòng máy hình chữ U có 2 pít-tông, 125cc, mát máy bằng gió – 6,7 mã lực ở 5.000 vòng/phút; xe tiêu thụ xăng pha với 6% nhớt, chế hòa khí Dell’Orto 16mm, thắng đùm trước và sau, hộp số gồm 3 số bên phải, truyền động vào bánh sau bằng dây sên, nặng khoảng 85 Kilo, tốc độ tối đa 77 Km/giờ.

Nguồn: DSGX, Wikipedia, Seldon Emu, Moto-Collection, Carandclassic, Catawiki, Autobelle, Raidermoto.