BOT những sự thể không thể che đậy…

0
274

BOT NHỮNG SỰ THỂ KHÔNG THỂ CHE ĐẬY.
.
Kể từ sau vụ cướp ở BOT Đồng Nai tôi bận nhiều việc nên chưa viết dòng nào về vụ này.
Rất nhiều bạn nhắn tin, viết stt đề nghị tôi lên tiếng.

Cảm ơn sự tin cậy và xin lỗi Quý bạn. Hôm nay tôi viết bài này, hy vọng nó như một Tổng kết về BOT 2014-2018.
.
Tổng quan tồn tại.

Nội ba năm qua, BOT đã thể hiện tất cả nội dung của nó.

Nét tich cực, nét đột phá được hẳn nhiên được ghi nhận.

Luận điểm “Về cơ bản, BOT là đúng” cũng đã được xem xét, đúng đến đâu, sai đến đâu cũng đã minh tường chứ không phải lúc cứ bảo “đúng” là nó đúng nữa!.

Quyền được nói nó đúng hay không, khổng hẳn là ở Bộ GTVT hay vài đại biểu QH dễ tính nữa mà nó của các chuyên gia, các chức phận và anh em truyền thông, kiểm toán, thanh tra…

Đến thời điểm này, có thể ghi nhận thái độ, phương pháp, ứng xử của cả “Hệ thông chính trị liên quan đến BOT” trong 06 cái gạch đầu dòng.

1.Tìm mọi cách để BOT bẩn tồn tại.

Dù sai phạm đã rõ (Như Cai Lậy, Sông Phan, Biên Hòa, Thái Nguyên, Hải Dương, Nam Định, Thái Nguyên Khánh Hòa …vân vân). Lý sự cùn nhất, bướng nhất, vô lý nhất thường là “Đã được các bộ ngành hoặc chính phủ chấp thuận”. Coi như nói thế là xong!.

Khi nói chuyện kiểu này, họ tưởng họ nói và muôn dân nghe, là hết chuyện.

Họ đâu biết, kể cả Thủ tướng , Chủ tich nước, Quốc hội mà ban bố, thực thi điều gì không phù hợp, trái hiến pháp, pháp luật cũng phải điều chỉnh, sửa sai. 

Không có nguyên lý lãnh đạo nào, không có nguyên tắc quản lý nào ghi nhận và đặc định rằng nếu thượng cấp sai thì cứ coi như …đúng, cứ mặc nhiên tồn tại.
.
2.Kiên quyết chống… minh bạch

Nếu tôi so đo BOT Việt Nam với Nhật, Malaysia, Nga , Phần Lan và những nơi tôi đã tới xem xét, tìm hiểu thì hơi xa vời nhưng tôi lấy tạm hai hình ảnh cách nhau 20 km thế này:
BOT Long Thành –Dầu Giây, khi xe vào, nhận một tấm thẻ nhựa, khi ra trả liền.

Đi đoạn nào, trả đoạn ấy, không ai phải trả tiền cho đoạn đường xe mình KHÔNG ĐI cả.
Nhưng, tại Tân Bình Sài Gòn, BOT An Sương, An Lạc thu tất cả các đầu đường xương cá ra-vào Đoạn An Sương-An Lạc. 

Dẫn đến, có xe chỉ đi 2 km cũng phải trả tiền bằng cả tuyến đường hơn chục km.

Tình hình này hiện rất phổ biến. Có thể nói (có bằng chứng) mỗi năm, BOT toàn quốc lạm thu kiểu này hàng ngàn tỉ VND.

Về thời gian thu phí, nó là một hợp đồng kinh tế, không phải yếu tố An ninh, Quốc phòng hay vấn đề “nhạy cảm” gì cả nhưng ngành này cứ cho nó thuộc dạng Bí Mật!. Ai chịu khó tìm tòi, truy xét thì biết, không thì chịu.

3.Bất chấp công luận, lèo lái như trẻ trâu.

Mỗi khi xảy ra vụ lộn xộn gì đó, trả lời báo chí hoặc đương sự, bằng cách nói một chiều, không phản biện bằng cứ liệu khoa học, pháp lý, minh tường.

Luận điểm đưa ra thường không xác đáng.

Ví dụ sau khi xảy ra vụ va chạm, ùn tắc ở An Sương, hầu như toàn bộ các báo đều đăng bài với một tiêu đề rất chi là tệ hại “Tài xế phản đối là vì…hiểu lầm!”

Thực ra, không có ai hiểu lầm cả. Họ hiểu đúng, hiểu sâu sát và họ đấu tranh đúng, có điều họ đang yếu thế mà thôi.

Từ không gian của buổi họp QH, hay một buổi họp báo chính thức đến những phát ngôn cục bộ, đều khư giữ một thái độ bề trên, muốn nói gì thì nói, còn các vị muốn trả lời sao thì trả lời, xong, hết giờ là xong.

Vụ Cai Lậy, hai ba lần, trong vài năm Thủ tướng đề nghị làm rõ, phúc đáp nhưng “Ông BOT” vẫn cứ ấm ớ, vừa thăm thử dư luận, vừa nhăm nhăm làm theo kiểu cũ.
.
4.Tắt điện, ngậm miệng ăn tiền khi không chấp nhận quản trị khoa học.

Khi cả thế giới ào ạt tiến vào công nghệ 4.0. 

Khi một nhà quản lý một lớp mẫu giáo ở Hà Nội đang du lịch ở Sài Gòn vẫn mở phần mềm quản lý Camera ở nhà để biết tất cả những diễn biến ở lớp học.

Khi tôi chỉ mất 5 phút để kiểm tra một bài báo đã đăng của mình hiện đăng lại ở đâu.

Khi người ta nhấn nút nhè nhẹ trên điện thoại cầm tay là biết cái máy bayA 300 chở người thân rời VN sáng nay từ Hà Nội đi Đà Lạt nay đã bay đến đâu…

Khi ở Nga, Phần Lan, Singapore người dân có thể tự động bơm xăng và thanh toán tự động ở cây xăng hoặc tự thanh toán sau khi mua hàng ở Siêu thị…

Vâng, trong giữa giai đoạn ấy, rất nhiều BOT duy trì bán vé thủ công.

Một Sếp của BOT Cần Thơ bật khóc khi thấy bị áp hệ thống bán vé tự động.

Chưa kể, một “Biên chế không chính thức” túc trực đầu trạm “xin” lại vé…

Họ cố gắng minh họa như là việc thu vé tự động khó khăn lắm, như việc sản xuất một con tàu thám hiểm sao Hỏa vậy, còn lâu mới có.
.
5. Nhiều hình ảnh cho thấy BOT đã sử dụng hoặc “không can thiệp” đội ngũ đầu bò đầu biếu du côn, đe dọa, đập phá, uy hiếp cánh tài xế để ngăn cản, hóa giải hành vi của anh chị em.

Có trường hợp, như ở BOT Biên Hòa và vài nơi khác, tận dụng các quan hệ mềm dẻo để cậy nhờ đến lực lượng “chuyên chính” địa phương để dập tắt những bất đồng, phản kháng!.

Kế đến phải chỉ ra những cú múa võ hạng ruồi như quy định xe chỉ dừng 5 phút chẳng hạn, khi đi đến trạm thu phí.

Nực cười thay, còn có trạm còn chuẩn bị nhiều tiền lẻ để trị…tiền lẻ.

Bí quá, sợ búa rìu dư luận, sợ căn bản pháp lý trị món phí chồng lên phí, đổi tên thành “Thu giá” v.v…

Có lẽ dừng phần nhìn nhận tất thảy những biện pháp, giải pháp của ngành GTVT, của BOT cho đến nay chỉ đại thể trong 06 điểm như vậy!.
.
Nó thể hiện cùng lúc nhiều vấn đề:

Ở cấp vĩ mô, hầu như thiếu một bộ đầu sáng tạo, quyết liệt, đủ năng lực để nhận dạng và giải quyết khủng hoảng.

Cho nên cứ lẩn lượn, giật gấu vá vai, tránh trớ hoài bằng những trò mèo chuột, không chính danh.

Có lẽ Chính phủ không có phương án kinh tế khả dĩ, khả quan nào ở những ngạch khác để bù đắp cho các khoản chi thường xuyên nên cứ duy trì kiểu làm ăn chày cối, không đàng hoàng này.

Có lẽ các cơ quan hữu quan đánh giá cứ chơi liều, để lâu BOT cũng hóa bùn hết, mọi việc sẽ chìm vào quên lãng hết.

Có lẽ họ đánh giá lực lượng chống BOT chỉ có mấy anh em “công nông” là tài xế, trình độ có hạn, manh động, bức xúc vì quyền lợi sát sườn bị xâm hại?.

Có lẽ họ vẫn tính dùng “Chuyên chính” dập tắt hết các lực lượng chống đối BOT…

Có lẽ họ tính cứ duy trì đến cùng trò bán vé thủ công, mỗi ngày kiếm tiền tỷ xài chơi.

Có lẽ họ vẫn tin vào những thủ thuật, xảo thuật và biện pháp như nêu trên đầu bài sẽ cứ an nhiên tồn tại.

Mỗi vụ việc, kể cả vụ cướp BOT, cứ giải thich vài câu, nhẹ như bèo, là xong!.

Thưa không!.

Là người theo sát đề tài này hơn chục năm nay, tôi sẽ chỉ ra nhiều vấn đề khác với cái “tưởng” ấy nhưng trong bài này, tôi tạm chỉ ra 01 nhân tố thôi, sau tính tiếp.

Thứ nhất, nhiều loại sự kiện, hành vi trôi qua ba giờ là dấu vết, hành trạng đã bị xóa, tự xóa hết hoặc nó bị can thiệp bởi nhiều lực lượng làm cho người điều tra muốn biết, rất khó khăn.

Riêng BOT, khác hẳn.

Dù chơi kiểu thế kỷ 19, cứ bán vé thủ công.

Dù can thiệp bằng kỹ thuật cao trong phần mềm quản trị.

Dù được bưng bít, kê lệch.

Nhưng nó sẽ bộc lộ hết chân tơ kẽ tóc.

Cái này không phải “công” của anh em báo chí hoặc cánh tài xế.

Mà nó là sản phẩm chất lượng cao , xác đáng, được lưu giữ bởi các kênh chính thống và các tay nghề cao sẽ “thưa ông tôi thực thu từng này” khi cần đến.

Với đặc thù BOT, đối tượng để “vặt lông” chính là xe cộ, BOT không thể cấm chạy hay đuổi hết xe ra đường khác mà để đường BOT làm hàng mẫu.

Vậy nhưng, xe chạy trong thời 4.0 này, lại thể hiện rõ đến từng chi tiết.

Số lượng xe , màu sơn xe, chủng lọai xe, hành trình xe..v.v..nếu muốn ghi nhận sẽ không khó khăn gì.

Bạn có thể nghi ngờ vì điều này thì xin thưa: Kể cả khi nguồn dữ liệu này bị xập, bị đánh cắp hoặc vô hiệu thì người ta TÁI LẬP nó dễ như ăn bún thịt nướng vào bất cứ lúc nào, một tháng hay một năm, ba năm sau, vẫn làm được!.

Không có gì dễ hơn việc thẩm trắc năng lực thu tiền của BOT, chính xác đến từng triệu VNĐ. Và nó sẽ cho biết, con đường BOT A,B,C,D, Z…kia được cho thu 20 năm thì thực tế nó thu bảy năm hay tám năm là dư!, là đã có lãi 100%. Ngang với kinh doanh Heroin!.

Vấn đề là ai làm chuyện đó?.

Sẽ có.

Và tư cách, vị thế, chuyên môn của họ cho họ dư khả năng làm việc này.

Hãy đợi đấy!.

Tôi kể một câu chuyện nhỏ: năm 1988 một chủ lò ở Tuyên Quang bị mất một túi vàng cám nặng 900 gram thôi, rồi có đến gần chục người, từ người đi điều tra đến người giữ giùm, người chuyên chở đều dính vào việc ăn chia món này và đều thân tàn ma dại cả. Đống vàng ở BOT ngon hơn nhiều, không dễ biến nó hóa bùn được đâu.

Khi nó xì ra, ta sẽ biết giá trị pháp lý của các hợp đồng BOT nó bền đến mức nào?.Nó tồn tại cố hữu như hiện nay hay nó tan rã ngay tức khắc.

Cần biết trong Đảng, Trong Chính phủ, Quốc Hội không phải ai cũng nhất trí, cúc cung phục vụ cho mục tiêu và cách thức làm ăn của BOT!.

Bài viết này đi vào một vấn đề cụ thể, cục bộ là một ngành, ngành mà Mr Nguyễn Sỹ Dũng gọi là “Trấn lột” nhưng từ tư cách công dân yêu nước, tôi muốn gửi một thông điệp lớn đến Đảng, Nhà nước rằng: BOT như hiện nay, không phải nhân tố tạo nên ổn định chính trị, xã hội!.

Vậy thì nó chính là nhân tố ngược lại!.

Mong thượng cấp, nếu thật sự muốn “Ổn định chính trị” thì phải làm khác đi, không xài hoài 06 kiểu tôi nêu trên phần I được đâu!.

Nghe tôi đi, có lợi cho chế độ. Thề!.

22/2/2019
Nguyễn Huy Cường

Mời các bạn xem video này.

تم النشر بواسطة ‏‎Nguyễn Huy Cường‎‏ في الجمعة، ٢٢ فبراير ٢٠١٩

NO COMMENTS